"
Автономные воздушные отопители
В регионах, где холодная погода превалирует над теплом, эксплуатация автомобиля не всегда остается простой и приятной. Причем, не столь важно, идет речь о личном транспорте или же о коммерческих перевозках - нюансов, связанных с обогревом машины, достаточно везде.
Что делать, если в пути “печка не греет”, а на ежедневный прогрев машины и очистку стекол от наледи тратится непозволительно много времени? Если требуется перевозка груза, который необходимо содержать в тепле? А во время стоянок приходится жечь топливо ради комфорта в кабине?
Камазовский мотор на холостом ходу может “съедать” до 8 литров топлива в час. И, справедливости ради, с импортными тяжеловозами ситуация не намного лучше. Только представьте, какие деньги в буквальном смысле “вылетают в трубу” за время ночных стоянок (особенно - в мороз!).
Обычно прогрев автомобиля и спецтехники в зимнее время сильно упрощает установка предпускового отопителя. Управляемый дистанционно, он действительно позволяет сэкономить дизель или бензин на запуске, но - далеко не всегда решает проблему обогрева кабины. Другими словами, если вести машину и становится комфортнее, то вот ночевать в ней все еще может быть достаточно неуютно и даже опасно для здоровья.
Воздушные подогреватели в Климатика Рус
Именно поэтому в кабину лучше дополнительно устанавливать автономный воздушный отопитель. “Автономка” работает по принципу фена, засасывая холодный воздух из окружающей среды в камеру сгорания и отдавая тепло в кабину или грузовой отсек транспортного средства. Теплый воздух в процессе циркуляции никуда не рассеивается, как в случае с предпусковым отопителем, поэтому даже 4 КВт вполне достаточно для качественного обогрева кабины. Расход топлива, при этом, даже по самым скромным подсчетам, будет в 40 раз меньше, чем на холостом ходу.