Узнать у оператора
В наличии
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания нагревателя. Тепло через стенки теплообменника передаётся охлаждающей жидкоти, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля.
При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагревателя воздуха, свечи, топливных насосов и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается помпа. Происходит предварительная продувка камеры сгораня и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливной смеси в камере сгорания осуществляет индикатор пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления.
Температура охлаждающей жидкости на выходе из нагревателя в пределах от 30 до 80 °С устанавливается с помощью ручки терморегулятора, которая расположена на пульте управления. Блок управления осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от её величины, устанавливает соответствующую мощность горения. Чем ближе температура жидкости к заданной, тем меньше мощность горения. При нагреве жидкости свыше 85 ºС подогреватель переходит на режим остывания, при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы для обеспечения циркуляции жидкости в системе отопления салона автомобиля. При охлаждении жидкости на 15 °С ниже установленной температуры, подогреватель автоматически включается в работу.Работа подогревателя продолжается до момента выключения подогревателя пультом управления.
Коды ошибок
Внимательно изучите инструкцию производителя по установке и эксплуатации. При наличии серьезных неисправностей в работе отопителя обязательно обратитесь к специалистам за диагностикой оборудования. Коды самых распространенных неисправностей приведены в таблице ниже.
Каждая возникающая неисправность кодируется и автоматически высвечивается на индикаторе. При этом код неисправности и светодиод, отображающий режим работы отопителя, будут редко мигать. Коды неисправностей отопителя приведены в таблице. Нажатие на любую кнопку пульта снимает индикацию кода неисправности и переводит пульт в исходное состояние.
Код неисправности | Описание неисправности Комментарий. | Устранение неисправностей |
01 | Перегрев теплообменника | Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить |
02 | Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. | За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя |
04 | Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления | Заменить блок управления |
05 | Неисправность индикатора пламени | Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при отсоединенном от платы датчика. Сопротивление между выводами должно быть не более 10 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить |
08 | Прерывание пламени при работе отопителя | Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить топливный насос и при необходимости заменить. |
09 | Неисправность свечи накаливания | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. |
10 | Неисправность мотора вентилятора | Проверить электропроводку мотора вентилятора на проводимость, при необходимости заменить электромотор. |
12 | Отключение, повышенное напряжение | Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 16 В (30 В) |
13 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано, проверить свечу, количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. |
15 | Отключение, пониженное напряжение | Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 10 В (20 В) |
16 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
17 | Неисправность топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить. |
20 | Нет связи между пультом управления и нагревателем | Проверить соединительные провода, разъем. |
27 | Неисправность мотора вентилятора. Двигатель не вращается. | Проверить электропроводку мотора вентилятора на проводимость, при необходимости заменить электромотор. |
28 | Неисправность мотора вентилятора. Двигатель не выключается, продолжает вращаться | Проверить электропроводку мотора вентилятора на проводимость, при необходимости заменить электромотор. |
30 | Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения | Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера). |
Техника безопасности
Запрещается устанавливать топливопроводы в салоне и кабине автомобиля. Запрещается устанавливать электроустановки (жгуты проводов) подогревателя рядом с топливными трубами. Транспортное средство, в котором был установлен предпусковой нагреватель, должно быть оборудовано огнетушителем.
- При выполнении электросварочных работ в автомобиле или ремонте подогревателя подогреватель должен быть отключен от аккумуляторной батареи.
- При установке или удалении подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные в правилах безопасности при работе с электрическими сетями и системами транспортных средств.
- Запрещается подключать предпусковой подогреватель к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствующей аккумуляторной батарее.
Установка подогревателя и его компонентов должна выполняться специализированной организацией, утвержденной производителем. Сборка подогревателя должна выполняться только специалистами в соответствии с инструкциями по установке.
- Запрещается отключать питание подогревателя до окончания цикла продувки.
- Запрещается подключать и отключать разъемы подогревателя, когда питание подогревателя включено. После выключения подогреватель не может быть перезапущен раньше, чем по прошествии 5-10 секунд.
- Если в системе охлаждения проводились любые технические работы (ремонт или замена охлаждающей жидкости), необходимо прокачать (деаэрировать) систему.
Предпусковой нагреватель Теплостар не должен находиться:
- в зоне, непосредственно подверженной тепловому воздействию выхлопной системы автомобиля;
- ниже уровня проникновения воды в автомобиле;
- над расширительным бачком для охлаждающей жидкости.
ООО «Адверс» с 1995 г. осуществлял торговлю климатическим оборудованием, в том числе предпусковыми подогревателями двигателя зарубежного производства. Анализы результатов продаж и маркетинговых исследований убедили нас в том, что такой продукт востребован рынком. Было принято решение о разработке и производстве российского автомобильного подогревателя, отвечающего всем современным требованиям к качеству и функциональности, а также существенно более дешевого, чем импортные аналоги.
Предприятие имеет производственные площадки в г. Самара и Самарской области, которые обеспечены современным оборудованием и квалифицированным персоналом.
Разработаны и запущены в производство несколько моделей предпусковых подогревателей «Теплостар», «Бинар» и воздушных отопителей «Планар». Создана розничная сеть компаний дилеров, распространяющих продукцию ООО «Адверс» практически на всей территории РФ, СНГ, Страны Балтии, США, Финляндии, Чехии, Аргентины.
Обратите внимание
1. Учитывая опасность отравления при работающем обогревателе нельзя пользоваться обогревателем в закрытых помещениях.
2. Запрещается эксплуатация обогревателя без присутствия пользователя.
3. Пользователю в целях безопасности эксплуатации необходимо после запуска обогревателя убедиться, что происходит процесс горения в камере сгорания (визуально).
4. Запрещаются резкие наклоны жаровой трубы при работающем терммиксе по причине резкого выброса пламени.
Обогреватель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации. Рабочее место, оборудованное обогревателем, должно иметь огнетушитель. Обогреватель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы, или большое количество пыли.
Обогреватель должен быть выключен при заправке топливом. При появлении неисправностей в работе обогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводомизготовителем. Запрещается отключение эл. питания обогревателя до окончания цикла продувки. Запрещается отсоединять разъем питания при работающем обогревателе. После выключения обогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд. Запрещается переустановка жаровой трубы при работе обогревателя. Запрещается при подкачки топлива переливать топливом камеру сгорания. При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель несет ответственность за безопасность эксплуатации обогревателя и лишается прав на гарантийное обслуживание обогревателя.
Описание устройства и работы обогревателя
Обогреватель является автономным устройством и работает независимо от двигателя автомобиля.
Назначение основных узлов обогревателя:
- нагреватель предназначен для образования потока горячих газов;
- топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
- блок управления осуществляет управление по программе устройствами обогревателя;
- жгут питания с разъемом и клеммами служит для соединения с аккумуляторной батареей или с источником питания с напряжением 12В или 24В, и силой тока не менее 20А (для источника питания).
При постоянном использовании жгута на автомобиле на разъем необходимо устанавливать заглушку для защиты контактов от пыли и влаги;
- жгут переходный с двумя разъемами (жгут на рисунке не показан) служит для установки обогревателя на различном расстоянии от источника питания с целью обогрева различных узлов автомобиля;
- стойки служат для расположения обогревателя на разной высоте.
Принцип действия обогревателя основан на сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания и перемешивании ее с воздухом, который поступает в результате инжекции вдоль юбки камеры сгорания. Температуру горячих газов на выходе из обогревателя можно изменять в пределах от 400 до 500°С. Изменение температуры производится за счет изменения положения жаровой трубы. В максимально выдвинутом положении температура на выходе 400 °С. При изменении положения жаровой трубы необходимо соблюдать технику безопасности в виду высокой температуры жаровой трубы, а также необходимо производить ее фиксацию стопорным винтом. При включении обогревателя электронный блок управления осуществляет тестирование и контроль работоспособности его элементов: электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев свечи накаливания. Затем начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения.
Всеми процессами при работе обогревателя управляет блок управления. Кроме того, имеется возможность выключить обогреватель в любой момент времени вручную. При подаче команды на выключение обогревателя прекращается подача топлива и производится продувка камеры сгорания воздухом.