Узнать у оператора
В наличии
Инструкция по ремонту жидкостных подогревателей Webasto
Ремонтные работы, которые разрешается производить, не снимая отопитель с автомобиля.
ОСТОРОЖНО:
Отопитель и его отдельно установленные компоненты могут быть очень горячими - возможно возгорание!
Работы на отопителе
Перед началом любых работ на отопителе обязательно отсоединить главный кабель от автомобильного аккумулятора. Запрещено снимать клеммы с аккумулятора при работающем отопителе из-за опасности перегрева отопителя и связанного с ним срабатывания защиты от перегрева, пока отопитель работает или находится в фазе продувки. При большом объёме работ отопитель необходимо снимать. Если требуется изменить место установки отопителя, следует руководствоваться Инструкцией по установке и Рекомендациями по установке на конкретную модель автомобиля. После проведения работ на жидкостном контуре нужно долить смесь воды и антифриза в соответствии с предписаниями изготовителя автомобиля и тщательно выпустить воздух из контура. Температура вокруг отопителя ни в коем случае не должна превышать 120°C (например, при покраске).
Отопитель не разрешается запускать, в том числе с таймера, в закрытых помещениях, в том числе гаражах или мастерских, в которых нет вытяжки.
Для повышения надёжности работы отопителя нужно регулярно, самое позднее перед началом каждого отопительного сезона:
- очищать отопитель снаружи (при этом избегать попадания внутрь него воды);
- проверять электрические контакты на наличие коррозии и жесткость посадки;
- проверять воздуховоды и выхлопную трубу на герметичность и отсутствие загрязнений;
- проверять топливопроводы на герметичность;
- заменять топливный фильтр;
- проверять жидкостный контур и (у подогревателей Thermo Top E/ C) циркуляционный и топливный насос на герметичность;
- проверять шланги на отсутствие трещин.
Подключение к охлаждающему контуру автомобиля
Установка отопителя и его подключение к контуру должны производиться так, чтобы обеспечить оптимальное статическое удаление воздуха (деаэрацию) теплообменника отопителя и (у Thermo Top E и C) циркуляционного насоса. Это особенно важно для циркуляционного насоса, который не является самовсасывающим. Недостаточная деаэрация может привести к перегреву отопителя и выходу его из строя. В частности, отопитель и (если он есть и устанавливается отдельно) циркуляционный насос должны устанавливаться максимально низко. Циркуляционный насос можно устанавливать (с последующей врезкой в контур) как непосредственно на отопителе, так и отдельно от него. Обязательно обращать внимание на правильное направление потока жидкости через отопитель (выход вверху - вход внизу)! Отопитель подключается к охлаждающему контуру автомобиля перед радиатором штатной системы отопления. Объём жидкости в контуре должен составлять не менее 4 л.
Рекомендуется применять жидкостные шланги, поставляемые фирмой "Вебасто". Если это невозможно, используемые шланги должны соответствовать стандарту DIN 73411. Шланги должны прокладываться без заломов и - для хорошей деаэрации - по возможности снизу вверх. Стыки должны быть закреплены шланговыми хомутами, что предохранит шланги от сползания.
УКАЗАНИЕ
Шланговые хомуты должны устанавливаться между отопителем и фланцем. Момент затяжки должен составлять 2,0+0,5 Нм. После установки отопителя, а также после обновления охлаждающей жидкости из жидкостного контура следует тщательно выпустить воздух.