Узнать у оператора
В наличии
ЖИДКОСТНЫЕ НАСОСЫ (ПОМПЫ) ДЛЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Устанавливаемый вне подогревателя или на нём циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через камеру сгорания в контуре транспортного средства и через теплообменник предпускового подогревателя. Насос (помпа) включается блоком управления и работает во всё время работы подогревателя с целью поддержки оптимальной температуры охлаждающей жидкости, которая контролируется на пульте управления отопителя вебасто
В огромном количестве подогреватели двигателя импортного и отечественного производства поставляются на конвейеры отечественных заводов-производителей автобусов ЛиАЗ, ПАЗ, НеФАЗ, ГоЛАЗ, КАВЗ и т.д. Практически каждый автобус, который Вы видите на улицах родного города, области и т.д. оснащён предпусковым подогревателем или, как его часто называют сами водители или сотрудники автобусных парков "водогреем". Так вот в процессе практически круглосуточной эксплуатации в транспортного средства для перевозки пассажиров циркуляционные насосы подогревателей также непрерывно работают в режимы работы подогревателя полный средний или малый и позволяют сократить расход топлива подогреватель двигателя. И, конечно же, со временем выходят из строя и требуют замены.
На данной странице сайта представлены жидкостные помпы Eberspacher, Spheros, Webasto Thermo Top Evo, Теплостар 14тс-10 и других предпусковой подогреватель Если Вам требуется помощь в подборе насоса или вы не нашли его среди представленных на данной странице, то позвоните нам и мы поможем в решении данного вопроса.
Использование жидкостных подогревателей Webasto: Указания по безопасности
- Установка отопителей должна производиться в соответствии с Инструкцией по установке и вноситься в технический паспорт автомобиля.
- Претензии по гарантии рассматриваются "Вебасто", только если нет доказательств несоблюдения настоящего Руководства и инструкции по установке, либо проведения работ с отопителем не сертифицированными "Вебасто" специалистами или с использованием неоригинальных запчастей.
- Если установка отопителя сертифицирована авторизованной сервисной станцией "Вебасто", протокол приёмки должен постоянно храниться в автомобиле.
- Год ввода в эксплуатацию должен быть отмечен на заводской табличке путём стирания с неё остальных обозначений годов.
- Из-за опасности отравления и удушья отопитель нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или ДУ "Телестарт") в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки.
- На АЗС, а также там, где могут образовываться горючие пары и пыль (вблизи топливных, угольных, зерновых складов и т.п.) отопитель должен быть выключен.
- При сильном дыме, необычных шумах или запахе топлива из отопителя его нужно заблокировать, удалив предохранитель, и проверить на сервисе "Вебасто".
- Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных).
- Температура вокруг отопителя не должна превышать 120°C, также не допускается попадание внутрь устройства влаги и загрязнений.
- Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен соответствовать предписанному производителем автомобиля. Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 20% антифриза допущенных марок.
- Для профилактики отопитель нужно раз в месяц включать на 10 мин при холодном двигателе и минимальной мощности вентиляторе автомобиля. Рекомендуется также раз в год, не позже начала отопительного сезона, проверять его на сервисе "Вебасто". Управление отопителем – общие указания Во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. После работы отопителя двигатель должен проработать как минимум столько же, сколько отопитель. В зависимости от комплектации отопитель можно включать при помощи таймера или системы дистанционного управления "Телестарт" (описание работы с ними см. ниже).
Отопитель может работать в "зимнем" (отопление) или в "летнем" (вентиляция) режиме. В режиме отопления отопитель нагревает охлаждающую жидкость в жидкостном контуре автомобиля, его циркуляционный насос прокачивает её через двигатель и радиатор системы отопления автомобиля, а блок управления автоматически запускает вентилятор системы отопления. В режиме вентиляции нагрева охлаждающей жидкости и её прокачки не происходит; работает только вентилятор системы отопления, проветривая салон.
Инструкция по ремонту жидкостных Вебасто
Перед началом любых работ на отопителе обязательно отсоединить главный кабель от автомобильного аккумулятора. Запрещено снимать клеммы с аккумулятора при работающем отопителе из-за опасности перегрева отопителя и связанного с ним срабатывания защиты от перегрева, пока отопитель работает или находится в фазе продувки. При большом объёме работ отопитель необходимо снимать. Если требуется изменить место установки отопителя, следует руководствоваться Инструкцией по установке и Рекомендациями по установке на конкретную модель автомобиля. После проведения работ на жидкостном контуре нужно долить смесь воды и антифриза в соответствии с предписаниями изготовителя автомобиля и тщательно выпустить воздух из контура.
Температура вокруг отопителя ни в коем случае не должна превышать 120°C (например, при покраске).
Отопитель не разрешается запускать, в том числе с таймера, в закрытых помещениях, в том числе гаражах или мастерских, в которых нет вытяжки. Для повышения надёжности работы отопителя нужно регулярно, самое позднее перед началом каждого отопительного сезона:
-очищать отопитель снаружи (при этом избегать попадания внутрь него воды).
-проверять электрические контакты на наличие коррозии и жесткость посадки.
-проверять воздуховоды и выхлопную трубу на герметичность и отсутствие загрязнений.
-проверять топливопроводы на герметичность.
-заменять топливный фильтр.
-проверять жидкостный контур и (у подогревателей Thermo Top E/ C) циркуляционный насос на герметичность.
-проверять шланги на отсутствие трещин.
Подключение к охлаждающему контуру автомобиля
Установка отопителя и его подключение к контуру должны производиться так, чтобы обеспечить оптимальное статическое удаление воздуха (деаэрацию) теплообменника отопителя и (у Thermo Top E и C) циркуляционного насоса. Это особенно важно для циркуляционного насоса, который не является самовсасывающим. Недостаточная деаэрация может привести к перегреву отопителя и выходу его из строя. В частности, отопитель и (если он есть и устанавливается отдельно) циркуляционный насос должны устанавливаться максимально низко. Циркуляционный насос можно устанавливать (с последующей врезкой в контур) как непосредственно на отопителе, так и отдельно от него. Обязательно обращать внимание на правильное направление потока жидкости через отопитель (выход вверху - вход внизу)! Отопитель подключается к охлаждающему контуру автомобиля перед радиатором штатной системы отопления. Объём жидкости в контуре должен составлять не менее 4 л.
Рекомендуется применять жидкостные шланги, поставляемые фирмой "Вебасто". Если это невозможно, используемые шланги должны соответствовать стандарту DIN 73411. Шланги должны прокладываться без заломов и - для хорошей деаэрации - по возможности снизу вверх. Стыки должны быть закреплены шланговыми хомутами, что предохранит шланги от сползания.