Жидкостный подогреватель двигателя Eberspacher

Подогреватель серии HYDRONIC – изделие германского производства, поставляющееся на российский рынок автомобильного оборудования компанией «Климатика РУС». Жидкостный подогреватель двигателя используется в грузовых и легковых автомобилях, автобусах, водном транспорте с целью прогрева охлаждающей жидкости во время движения машины, стекол, салона, бензинового или дизельного мотора.

Преимущества оборудования Eberspacher

Бензиновое и дизельное исполнение подогревателя серии HYDRONIC обладает массой достоинств:

• способствует снижению количества потребления тока транспортным средством;
• уменьшает количество выбрасываемого в атмосферу углекислого газа;
• установленный в автомобиле подогреватель позволяет снизить на 60% расход топлива;
• позволяет в зимний период оттаять замерзшим стеклам за короткий промежуток времени без обязательного прогрева двигателя;
• делает целесообразным эксплуатацию подогревателя при поездке даже на короткое расстояние;
• компактными габаритами;
• легкостью – в зависимости от модели, вес устройства в комплекте с топливным насосом колеблется в диапазоне 2,3-18 кг;
• невысоким расходом топлива – в зависимости от модели расход топлива в диапазоне 0,15-4,2 литра в час.

Особенности конструкции

Дизельная и бензиновая модель подогревателя серии HYDRONIC обладают несколькими особенностями конструкции. Они состоят из корпуса, клапана «Комфорт», топливного и водяного насоса, камеры сгорания, штифта, подвода топлива и охлаждающей жидкости, глушителя выхлопного газа.

В дизельном исполнении подогревателя оба насоса и клапан «Комфорт» интегрированы внутрь корпуса. У бензиновой версии оборудования клапан и водяной насос интегрированы корпус, а топливный насос расположен вне системы отопления.

Принцип работы

Жидкостный подогреватель Eberspacher функционирует по следующей системе. Контур «Комфорт» работает в автономном режиме. После включения автономного подогревателя охлаждающая жидкость начинает нагреваться в малом контуре. При разогреве жидкости до температуры 30 градусов по Цельсию включается вентилятор салонного теплообменника – это ускоряет процесс обогрева салона машины. После того, как охлаждающая жидкость разогреется до температуры 67 градусов, клапан «Комфорт» открывает магистраль (трубопровод), ведущую к двигателю машины. По открытой магистрали разогретая жидкость поступает внутрь двигателя с целью постоянного его подогрева, при этом сохраняя температуру не ниже 67 градусов в малом контуре охлаждающей жидкости.