Первые электробусы появились в столице еще осенью прошлого года, и уже тогда к целесообразности этого нововведения появилось много вопросов. Однако 25 января стало известно об официальном заключении контракта между Мосгортрансом и заводом КамАЗ. От аукциона, который планировался в конце 2018 года, пришлось отказаться - других претендентов на этот заказ, помимо КамАЗа, просто не оказалось (группа “ГАЗ”, по неизвестным причинам, заявку не подала).
Как это было
Предыдущую сотню экологически чистых электробусов Москва закупила у «Группы ГАЗ» с Ликинским автобусным заводом и у КамАЗа, в состав которого входит автобусное предприятие в Нефтекамске. Все затраты на этот проект, включая 36 станций для подзарядки и обслуживания нового вида транспорта, составили около 12,7 млрд рублей. Учитывая, что покупаются машины исключительно с условием сервиса и ремонта в течение 15 лет, достаточно трудно определить точную цену одного автомобиля. Примерно, с учетом всего его обслуживания, один электробус обойдется бюджету в 60-65 млн рублей. Планируется, что электробусы со временем придут на смену автобусам, работающим на дизельном топливе.
Устройство электробуса
Разработка Нефтекамского автобусного завода - Электробус КамАЗ-6282 предполагает размещение до 85 пассажиров, а её дизайн выполнен в соответствии с требованиями «Мосгортранса». Электробус имеет портальный мост с двумя электромоторами ZF и батареей, которая может обеспечивать запас хода до 70 км. После совершения нескольких рейсов автобус может восстановить заряд на специальной станции - по времени это занимает около двадцати минут, а сама станция располагается на конечной остановке маршрута.
Конструкция КамАЗовских электробусов и машин ЛиАЗ различается мало - за исключением того, что у первых в наличии независимая передняя подвеска.
Уже известно, что в зимнее время салоны электробусов обогреваются автономными дизельными отопителями. В современных моделях воздушных отопителей сведена к минимуму и опасность перегрева, и выброс в воздух продуктов горения. Работают они практически бесшумно, не доставляя никакого беспокойства ни пассажирам, ни водителю. Так что, пожалуй, именно такой метод отопления общественного транспорта на сегодняшний день является самым выгодным и экологичным.
