17 апреля в столице завершилась одна из самых крупных международных выставок-конференций транспортно-логистических услуг - TransRussia. Форум проходил в МВЦ «Крокус Экспо», в этом году он собрал крупнейших мировых участников рынка транспорта, став площадкой для обмена мнениями и сотрудничества. Отдельное место в обсуждениях специалистов традиционно занимала тема автомобильных грузоперевозок.
Участники отмечают, что масштабы мероприятия значительно выросли в этом году: так, общая площадь экспозиции заняла три зала павильона МВЦ. Помимо этого - внушительное число участников - форум посетили более 400 компаний из 28 стран мира. Все они предоставляют услуги по логистике, организуют перевозку и обработку грузов. Сектор автомобильных грузоперевозок был представлен такими компаниями, как ГК «Деловые линии», «ЛидерТранс», AsstrA, GLT, «ПЭК», STS Logistics.
В этом году партнерами мероприятия вновь стали ключевые регуляторы транспортного рынка: Минтранс России, Ространснадзор, Комитет Госдумы по транспорту и строительству. Профессиональные ассоциации были представлены РСПП, Национальным союзом экспертов в сфере логистики (СЭЛ), Ассоциацией российских экспедиторов (АРЭ), Гильдией экспедиторов России, а также Международной ассоциацией логистического бизнеса.
В рамках встречи СЭЛ организовал панельную сессию «Развитие рынка автомобильных грузовых перевозок: цели, задачи, проблемы и перспективы». Модератором выступил глава «Совтрансавто» Владимир Тян, спикерами стали Борис Рыбак (МОЭС), Ольга Федоткина (СЭЛ), Кондратий Гайкевич («Рустранс-Спедишн»), Борис Левицкий («Корус Консалтинг СНГ»), Нелли Мандрыкина (Агентство транспортного права).
Своим вниманием дискуссию удостоили председатель подкомитета по транспорту и логистике комитета РСПП по международному сотрудничеству Олег Дунаев, руководитель программы MBA «Стратегическая логистика» бизнес-школы МИРБИС Вячеслав Белобжецкий, член Комитета Госдумы по транспорту и строительству Юрий Нагерняк, исполнительный директор Globaltruck Денис Скороспелов и его коллега по МОЭС Тарас Коваль, а также другие уважаемые представители отрасли.
Участники дискуссии обсуждали изменения, происходящие на рынке. Специалисты отметили современный тренд к консолидации отрасли в целом и укрупнению ведущих игроков. Сформировалось устойчивое мнение о том, что малые перевозчики в ближайшее время будут вынуждены покинуть сектор - хотя говорить о полном их исчезновении не приходится.
«Даже некоторые компании — участники данной выставки не подозревают, что они уже не существуют», — сказал Владимир Тян. Председатель МОЭС Борис Рыбак в продолжение темы высказал мысль, что в течение ближайших пяти лет может исчезнуть как минимум половина участников российского автотранспортного рынка. Он убежден, что сектор автотранспорта вскоре повторит тот путь, по которому прошла авиационная отрасль: из сотен компаний, работавших в стране в начале 1990-х, в итоге на рынке осталось лишь несколько десятков.
С другой стороны Ольга Федоткина высказала предположение, что часть небольших перевозчиков не только сохранят свое место на рынке, но и будут востребованы в качестве субподрядчиков — в том числе со стороны крупных игроков.
Эксперты уверены, что бояться грядущих перемен не стоит.
«Если закроется отдельный ИП, то ничего не изменится. Останется человек, специалист, останется его техника — и он сможет просто продолжить работу, присоединившись к другому предприятию, более крупному участнику рынка. Риск предпринимателя — это всегда часть любого бизнеса», — сформулировал Тян.
Не обошли вниманием участники встречи вопрос цифровизации транспортного рынка и внедрения электронного документооборота. Заместитель министра транспорта России Алексей Семенов рассказал, что практическое использование ранее протестированной технологии электронных навигационных пломб может начаться в нашей стране с июля этого года.
В течение тестового периода российские компании смогут с их помощью осуществлять транзитные перевозки санкционных продуктов. «В результате транзитные перевозки [через Россию] увеличатся на 40%», — заявил чиновник.
Алевтина Кириллова, руководитель проекта по развитию экспортной логистики Российского экспортного центра (РЭЦ) рассказала о предстоящем внедрении к 2022 году единого мультимодального транспортного документа (ЕМТД). Эксперт рассказала, что он, конечно, не заменит собой прочие существующие виды документов, а лишь будет являться альтернативой.
«ЕМТД выступает таким интегрирующим документом, позволяющим перевозить груз по единой мультимодальной цепи по одному документу, без оформления дополнительных», — подчеркнула она.
Кроме того, состоялась дискуссия, касающаяся нехватки квалифицированных кадров на рынке грузовых автоперевозок. Участники форума обсудили данную проблему и предложили возможные пути ее решения. Так, например, в своем докладе представитель директора по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые линии» Александр Лашкевич рассказал об опыте подготовки водителей категории Е в группе компаний и о практике сотрудничества с профильными учебными заведениями. Спикер подчеркнул проблему низкой привлекательности профессии для молодежи и отметил, что на данный момент средний возраст дальнобойщиков — от 40 лет. Он отметил нехватку кандидатов, в первую очередь, в Приволжском и Уральском федеральных округах.
Были выдвинуты следующие предложения по популяризации профессии: «обеление» рынка, развитие дорожной инфраструктуры, ужесточение ответственности за нарушение режима труда и отдыха, а также разработка различных льгот (налоговые льготы при обучении, социальные программы, ранний выход на пенсию и т. п.).
TransRussia всегда отличается крайне насыщенной бизнес-программой. Самыми активными в этом смысле участниками по-прежнему остаются «Деловые линии». Проведя ряд важных и продуктивных переговоров, ДЛ подписали ряд многообещающих контрактов.
Состоялась встреча топ-менеджмента группы компаний и представителей всемирно известной компании IKEA. Обсуждалось расширение сотрудничества между компаниями. Сейчас они уже сотрудничают в отношении логистики по 30 направлениям, в Сибирском, Южном и Северо-Кавказском в федеральных округах.
«Международная торговая сеть предъявляет строгие требования к своим контрагентам: стать партнером могут только компании, соответствующие стандартам программы IWay, — отметил генеральный директор «Деловых линий» Фарид Мадани. — И я рад, что мы в очередной раз успешно подтвердили высокое качество работы. Мы справляемся с обязательствами, которые берем на себя».
Товары IКЕА и их транспортная доступность для покупателей в разных городах России являются приоритетом компании, заявили в руководстве международной торговой сети. Именно «Деловые линии» обеспечивают достижение этой цели. Руководитель организации выполнения заказов розничной сети IКЕА Норберт Степновски подчеркнул, что компания постоянно находится в поиске партнеров, способных обеспечить высокое качество дистрибуции товаров IKEA по всему миру.
«Деловые линии» успешно выполняют требования наших стандартов. И я надеюсь, что наши новые переговоры смогут стать хорошим стартом для развития доставки товаров по всей России», — добавил он.
Еще одним достижением в сфере партнерских отношений стало подписание договора о сотрудничестве с международным производителем одежды Colin’s. Директор по снабжению и административным вопросам Иылдырай Чакмак заявил, что стороны совместно работают уже около семи лет и продолжение партнерства является для них закономерным шагом.
«Вы знаете, что наш бизнес — это модная одежда. Потребитель должен получать ее вовремя, притом с удовольствием. Зимняя одежда не нужна летом, а летняя – зимой. Чтобы не думать о доставке своих грузов по всей России, мы смело отдаем их «Деловым линиям». Они всегда доставляют вовремя», — подчеркнул он.
На второй день форума также было подписано соглашение с официальным дистрибьютором техники Komatsu, компанией ИСТК, об оптимизации сроков перевозки грузов за счет специальной технологии погрузки машин партнера. «Деловые линии» также обсудили увеличение количества предоставляемого транспорта для пищевого российского производителя — ГК «ЭФКО».
Не обошли вниманием и социальную сферу, играющую большую роль в развитии отрасли. На встрече было заключено трехстороннее соглашение между «Деловыми линиями», компанией «Ренессанс страхование» и благотворительным Фондом помощи пострадавшим в ДТП. Участники соглашения договорились об объединении усилий для повышения безопасности на российских автодорогах. В рамках этого соглашения они планируют заниматься просветительской деятельностью для детей, а также поддерживать пострадавших в ДТП и их семьи, помогать жертвам аварий возвращаться к нормальной жизни.
