В наличии
Принцип действия отопителя AIRTRONIC D4
При включении загорается контрольная лампочка в элементе управления. Штифтовой электрод накаливания включается и вентилятор работает на низких оборотах.
Через 65 секунд запускается подача топлива и воздушнотопливная смесь воспламеняется в камере сгорания.
Через 60 секунд после определения комбинированным датчиком (датчик горения) наличия пламени отключается штифтовой электрод накаливания. После этого аппарат находится в режиме нормальной эксплуатации.
В режиме нагрева постоянно измеряется температура в помещении или температура забираемого воздуха.
Если температура выше установленного на панели управления значения, начинается регулирование.
Предусмотрены 4 ступени регулирования, что обеспечивает точную подстройку подаваемого отопительным прибором потока тепловой энергии в соответствии с потребностями. Число оборотов вентилятора и количество подаваемого топлива соответствуют при этом выбранной ступенирегулирования. Если происходит превышение температуры даже на самой нижней ступени регулирования, то отопительный прибор переходит на ступень регулирования "ВЫКЛ" с инерционным выбегом вентилятора в течение примерно 4 минут для охлаждения. Затем вентилятор работает до следующего запуска на минимальных оборотах (режим рециркуляции) либо выключается (режим подачи свежего воздуха).
При выключении отопительного прибора контрольная лампа гаснет и отключается подача топлива.
Для охлаждения обеспечивается инерционный выбег вентилятора в течение примерно 4 минут. Для очистки камеры сгорания во время инерционного выбега вентилятора примерно на 40 секунд включается штифтовой электрод накаливания.
Особая ситуация: если до выключения не происходит подача топлива или если отопительный прибор находится на ступени "ВЫКЛ", то отопительный прибор после инерционного выбега переходит в режим ожидания.
Место расположения отопительного прибора Airtronic D4
При перегреве отопительный прибор может создавать опасность возгорания. Поэтому все детали и конструкции, которые находятся в непосредственной близости от работающего устройства, должны быть хорошо защищены от сильного нагрева или попадания топлива. При установке важно соблюдать достаточное расстояние до всех деталей. Помимо этого нужно обеспечить хорошую вентиляцию помещения, где работает отопитель, не использовать пожароопасные материалы либо использовать теплозащитные экраны.
Запрещено устанавливать отопитель в пассажирских салонах автомобилей класса M2 и M3. Установка допускается только в непроницаемом кожухе с сохранением всех требований, указанных выше. Заводская табличка или данные с нее при установке отопительного прибора на автомобиле должны размещаться таким образом, чтобы их можно было легко прочитать. При установке отопительного прибора необходимо выполнять все необходимые меры предосторожности, чтобы максимально исключить возможность травмирования людей или повреждения перевозимых предметов.
Герметично закрывайте горловину залива топлива, чтобы не произошло разлива. Она ни в коем случае не должна располагаться в салоне. На заливную горловину нужно нанести напоминание о необходимости отключения отопительного прибора перед его заправкой.
Выхлопной патрубок следует расположить так, чтобы выхлопные газы не попадали внутрь автомобиля через вентиляционную систему, каналы подачи теплого воздуха или оконные отверстия. Внимание: воздух в камеру сгорания не должен подаваться из пассажирского салона!
Необходимо следить за тем, чтобы посторонние предметы не блокировали впускное отверстие канала подачи воздуха. Чистый воздух должен всасываться в зоне, не загрязненной выхлопными газами силовой установки, отопительного прибора или другого автомобильного агрегата.